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4 juillet 2010 7 04 /07 /juillet /2010 14:52

Je suis dans la dernière phase, celle des touches finales, ces petits trucs qui font l'identité, le style, d'un 2 roues...

Il faut tatonner, essayer, rejeter les mauvaises options... et adopter les bonnes...

 

Ce matin j'ai mis 2 choses importantes: le garde boue avant, et le capot de phare.

 

Pour le garde boue, je suis parti d'un modèle de 3800 :

P1070491.JPG

 

Je lui ai mis une patte de fixation:

P1070488.JPG

 

Et je l'ai monté:

P1070496.JPG

 

Pas mal, mais il faut clairement le couper et arrondir l'extrémité...

 

 

Deuxième chose le capot de phare... J'en avais peint un :

P1070473.JPG

 

J'ai coupé un rail dedans (pour le levier de relevage du moteur) et je l'ai installé progressivement:

P1070497.JPG

 

 

J'ai pris de photos d'ensemble pour que vous jugiez par vous même:

P1070492.JPG

 

P1070493.JPG

 

P1070494.JPG

 

 

Ps pour le fun: j'ai trouvé cet engin sur le net: un peugeot country (je connaissais pas) mais je trouve qu'il a du style, je ne sais pas pourquoi...

9329444402.jpg

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28 juin 2010 1 28 /06 /juin /2010 18:23

Bon j'ai changé la chambre à air que j'avais pincée, et j'ai ait un petit essai. Il marche! Le moteur chauffe normalement (il y a avait des merdes à l'intérieur, ce qui créait des frottements, donc de la chaleur). Il ne me reste plus que des détails.

 

Sinon, ce soir, je vais chercher ma nouvelle acquisition: un solex 2200 (j'adore ce modèle) "dans son jus" (de rouille), et cela pour la somme de 100€:

 

8367946265.jpg

Allez @+, je vous tiens au courant...

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27 juin 2010 7 27 /06 /juin /2010 14:01

Hier j'ai passé la journée à bricoler...

J'ai commencé par peindre mon capot de phare:

P1070472.JPGP1070474.JPG

 

Puis je suis allé chercher mon Crossolex, etje me suis installé dans la rue.

P1070477.JPG

 

 

je lui ai mis une béquille. Elle est trop courte, donc il va falloir que je réfléchisse (d'ailleurs, si vous avez des idées...):

P1070480.JPG

 

Puis j'ai changé les joints moteur:

 

P1070479.JPG

 

J'ai repeint mon cylindre (peinture haute température):

P1070478.JPG

 

Tout ça pour un résultat très décevant: Le pneu que j'avais ramené est trop petit (de peu), et j'ai pincé ma chambre à air quand j'ai remis le pneu cranté, je l'ai quand même essayé, et il ne démarre plus... Bon, on ne se formalise pas, ça arrive de merder...

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26 juin 2010 6 26 /06 /juin /2010 13:23

En cherchant sur la toile, on trouve des perles...

 

Le solex agricole:

18052010321-1

 

Le solex-chiottes:

 

http://www.lapanse.com/pages/archive_blog/0608/chiotte-solex.jpg

 

Le solex de la mort qui tue:

http://solexin.free.fr/medias/images/solexophiles/art/solex-delamort-face.jpg

 

Le solex - sidecar:

 

2010-01-31_Retromega_Solex-sidecar_4726-Pachaa.jpg

 

Le solex char romain (Source):

 

solex-char.jpg

 

Un solex tricycle assez étrange (surtout la direction):

 

7969583007.jpg

 

Un autre tricycle (personnellement mon préféré):

50503.jpg

 

Si vous en voyez d'autres, n'hésitez pas à m'en envoyer...

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24 juin 2010 4 24 /06 /juin /2010 18:34

Un pote m'a fait un petit logo pas mal du tout! Merci Arth!

 

http://3.bp.blogspot.com/_L_HK4E_8oWg/TBO4uJ4NKKI/AAAAAAAAAIA/3HLeZvIwrNM/s1600/LOGO+CROSSOLEX+BLOG+4.jpg

 

Pas mal, hein!

Son site: logoarth

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24 juin 2010 4 24 /06 /juin /2010 11:29

Je me lance dans la peinture. J'ai récupéré un peu de peinture rouge brillante, mais c'est vraiment de la merde! Elle met 3 jours à sécher! du coup pour les détails ça va, mais pour le reste...

Le résultat:

 

La rondelle de protection du volant magnétique, en train de sécher sur le rebord de ma fenêtre

P1070471.JPG

 

Le cache volant:

P1070469.JPG

 

Le réservoir:

 

P1070470.JPG

 

J'ai assez hate de tout monter pour voir le résultat. D'ici 3 semaines, Le temps que ça sèche...

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22 juin 2010 2 22 /06 /juin /2010 19:08

Les vacances sont finies, et devinez ce que je ramène dans ma valise ?

 

P1070465

 

Alors je résume : Un cadenas en U, une pochette de joints, une cuillère en bois, un couteau suisse de clés allen FACOM, un garde boue avant, un capot de phare 3800, 2 optiques de phare 3800, une petite pompe, un cache carburateur, une béquille centrale, une barre de soutien de porte bagage, un néman antivol SIMPLEX (bricolé comme il se doit, cf ici). une cache volant, un réservoir, un pneu de 16 pouces, une chambre à air de la même taille et un pot de peinture rouge (avec un couvercle vert).

 

Du coup, elle était un peu lourde, ma valise...

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10 juin 2010 4 10 /06 /juin /2010 22:57

Aujourd'hui, j'ai changé les pneus d'un "client"... Y'avait une plutôt bonne ambiance dans la rue, malgré le temps de merde.

 

P1070434.JPG        P1070435.JPG

 

Sinon, j'ai regardé le pot de mon crossolex, et la sortie était obstruée par une espèce de croute blanchâtre... Je l'ai enlevée, et j'ai fait un essai. A y est! Il démarre, et il roule, même plutôt bien! La position est très confortable, le fait d'avoir des vitesses inestimable... Le recette du succès!

J'ai pas pu faire de video (plus de batterie) mais je vous ai réservé une petite animation pas mal:

 

http://c3.ac-images.myspacecdn.com/images02/108/l_96b7526f7d294411ae8228e752f506fa.gif

 

Bon tout n'est pas fini, le moteur chauffe beaucoup... ? et le système de relevage pas tout à fait au point. Mais bon c'est un bon début.

PS: Je suis allé dans ma rue avec, et je vous dis pas le succès!

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9 juin 2010 3 09 /06 /juin /2010 18:04

Ah, la pompe... Magnifique et chiant comme la mort en même temps.

 

Magnifique parce qu'il faut avouer que le mécanisme de la pompe est quand même quelque chose d'ingénieux. Chiant, parce que la pompe est difficilement réparable, et qu'elle peut causer de multiples pannes.

 

Petite présentation:

La pompe ça sert à pomper (bon vous me direz c'est évident) le mélange dans le réservoir, et à l'amener au carburateur, sachant que, contrairement aux mobs, le réservoir est plus bas que le carburateur.

La pompe ressemble à ça:

Montée:

pompe.jpg

 

Pour la démonter, il suffit de dévisser gentiment les tuyaux d'arrivée et de sortie de mélange (clé de 9 ou de 10), puis de dévisser les quatres boulons (avec une clé de 7 mm pour changer, ou selon, avec un tournevis plat).

 

On obtient ça:

                      Recto                                                          Verso:

P1070424.JPG P1070431.JPG

 

 

Shématiquement:

http://lh3.ggpht.com/_G5bvsObnHBA/TLXiyveH_0I/AAAAAAAAAOY/3TowCNuWWFQ/s512/P1070426.JPG

 

Le mécanisme de la pompe est vraiment intéressant. Le but de la pompe est d'aspirer par l'entrée et de souffler par la sortie... une sorte de respiration. Pas évident.

Dans le carter moteur, il y a un conduit qui mène directement sous le piston, qui, quand il est actionné, crée une aspiration (quand il monte) puis une expiration (quand il descend). Cette respiration arrive directement vers la membrane de pompe qui la transmet sans que l'essence ne passe dans le cylindre. Cela crée donc une respiration dans la pompe, via le petit trou du derrière (verso). C'est là que ça se complique. A l'intérieur de la pompe (en jaune sur le shéma), il y a un système de clapet (avec des billes et des bitonios de plastique...) qui permet de bloquer la sortie quand il y a aspiration, et de bloquer l'entrée quand il y a expiration. Je ne conseille à personne d'aller voir à quoi ça ressemble, mais aller voir ici pour une animation des plus illuminatrices.

Pour les billes et les bitonios (qui s'appellent en fait des sièges de billes de pompe), ça ressemble à ça:

s2_siegesdebilles.jpg

 

Pour les billes, ça ressemble fortement, si ce n'est exactement, à une bille de cartouche d'encre.

 

Voilà pour le magnifique... Maintenant le chiant.

 

Le symptôme d'une pompe defectueuse? Ils sont nombreux mais le plus évident c'est que l'essence n'arrive pas au carburateur (vous avez préalablement vérifié que vos tuyaux n'étaient pas bouchés, et que le réservoir n'est pas encrassé au fond). Cela se voit quand aucune n'essence ne sort au niveau de la sortie refoulement du carburateur (voir ici).

Première étape: la nettoyer à l'essence.

Deuxième étape: vérifier l'état de votre membrane... Elle est déchirée ou poreuse? Il faut la remplacer.

Troisième étape: aspirer et souffler dans les entrée et sortie de la pompe (après l'avoir nettoyée). Normalement, dans le trou du bas (l'entrée), on doit pouvoir souffler mais pas aspirer ; et dans le trou du haut (la sortie), on doit pouvoir aspirer mais pas souffler. Enfantin... Si ça ne marche pas dans l'un des 2 trous, ou dans un seul, c'est que vous avez une bille collée, ou qu'un siège est déformé. Le mieux c'est de changer la pompe (c'est pour ça que c'est chiant). Vous pouvez toujours essayer de l'ouvrir (attention en l'ouvrant à ne pas perdre les billes!), et tener de nettoyer, mais franchement, le résultat est toujours merdique.

 

Pour le remontage, faire attention au sens du siège de membrane: la partie incurvée vers l'extérieur, vers la pompe...

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8 juin 2010 2 08 /06 /juin /2010 15:48

Salut,

juste pour vous tenir informés. Comme je l'annonçais précédemment, j'ai fait l'acquisition de 2 solex 3800 qui marchent tous les 2 (bien qu'il manque quelques pièces sur l'un des deux). J'ai donc pu prendre la pompe et le réservoir sur l'un pour le crossolex (je complèterai l'autre plus tard), et j'ai refait un essai. A priori le moteur marche bien, mais avait du mal à s'emballer, avec beaucoup de fumée qui sortait de la sortie de la pipe d'échappement... 

Petit test: mettre le doigt à la sortie d'échappement.

Résultat, aucun gaz ne sort de l'échappement.

Diagnostique: le pot est bouché.

Remède: un petit barbecue de pot d'échappement la semaine prochaine (pour décalaminer). J'enverrai des photos.

 

En attendant, demain je vais faire comme avec le réservoir et la pompe, je vais un piller un de mes nouveaux...

 

En espérant que ça marche...

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/418144/chiotte-solex.jpg

 

Non, le solex, ce n'est pas à chier!

 

@+

 

 

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