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7 septembre 2010 2 07 /09 /septembre /2010 18:31

Je remonte mon moteur en ce moment, celui dont je parlais ici: Mix.... Pour rappel, j'avais décidé de changer le carter moteur du 3800 pour un 2200.

Et donc, tout s'était plutôt bien passé jusqu'à ce que je présente le moteur sur la fourche. Les trous des tôles supports moteur n'étaient pas en face des trous prévus sur la fourche...

(Voilà une tôle support de moteur)

http://www.lesolex.com/historique/2200/tolemoteurgauche.jpg

Qu'à cela ne tienne, je prends ma nouvelle perceuse visseuse portative, et je fais deux beaux trous. Sauf que...

Sauf que je visse le tout et je me rends compte que le moteur est placé bizarrement par rappot au cadre. Il est plus haut que d'habitude, ce qui pose évidemment problème: au niveau relevage (les glissières sont en bout de courses quand le galet touche la roue), et les ressorts des tôles effleurent le pneu. Argh.

Et en effet, après une petite visite sur www.lesolex.com, il y a bien eu une modification des tôles sur les derniers moteurs des 2200 (voir ici en bas de page).

Il faut donc que je démonte les tôles (et donc le réservoir, le rotor et le stator) et que j'en remonte de 3800.

Bah.

 

Pour tous les désagréments de ce genre, je conseille l'historique extrêmement détaillé des modifications usine du Solex. Merci Marc Deschamps.

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28 août 2010 6 28 /08 /août /2010 14:17

Les vacances sont terminées et je ne pouvais pas ne pas me faire un dernier petit tour avant de remiser le Crossolex au garage. Je me suis donc fait un petit tout de l'île vite fait. Ca fait à peu près 25 km.

http://www.alix.name/images/plan.gif

 

Je me suis levé de bonne heure pour éviter la cohue. Voilà quelques photos:

 

La plage des vieilles:

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1070831.jpg

Le port de la Meule (qui porte bien son nom):

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1070832.jpg

La côte sauvage:

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1070837.jpg

La pointe du but:

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1070839.jpg

Port Joinville:

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1070843.jpg

 

Le voyageur et son ombre:

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1070833.jpg

Perspective de vitesse:

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1070841.jpg

 

Et on le remise au garage avec le reste de la flotte:*

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1070845.jpg

 

Prochaine utilisation prévue: le rallye solex en mai.

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26 août 2010 4 26 /08 /août /2010 12:25

Comme face au stator (voir ici), on a besoin d'un extracteur spécifique pour enlever le roulement dudit stator, le roulement 6202. Comme face au stator, je suis parti du vieil extracteur d'axe trouvé dans les outils de mon père. Comme face au stator, mon père m'a grandement aidé (j'ai été plutôt cérébral sur le coup, il a été mon bras armé).

 

Voilà à quoi ressemble un arrache roulement sur le marché:

http://www.solex-motobecane.com/images_produits/s2_arracherlt6202.jpg

 

J'ai déjà la partie supérieure de l'arrache:

P1070807

 

Il ne me reste qu'à fabriquer les pates qui accrochent le roulement. On part d'une pate de fixation d'une vieille machine à laver:

P1070818.JPG

 

On l'usine: on la plie, on la perce, on la coupe ; avec étau, disqueuse, marteau, perceuse.

P1070813.JPG P1070814.JPG

P1070817-copie-1.JPG P1070820-copie-1.JPG

 

Et la pièce est terminée:

P1070822.JPG

 

 

Pour extraire le roulement: on la fixe sous le roulement, on insère l'extracteur, et on tourne la manivelle:

P1070824.JPG

 

 

Le roulement extrait:

P1070825.JPG

 

Une fois le roulement extrait on a accès à l'embrayage et au galet... Et au roulement 6203 (le roulement du vilebrequin). Mais ça c'est une autre histoire.

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24 août 2010 2 24 /08 /août /2010 14:06

Quand on veut accéder à la partie interne du bas moteur  (i.e. les roulements de vilebrequins, l'embrayage, le galet, le vilebrequin), il faut extraire le stator, appelé aussi le plateau d'allumage (2 fonctions pour une même pièce).

Pour cela il faut un arrache stator. L'outil s'achète, mais il est cher. Il ressemble à ça:

http://www.solex-motobecane.com/images_produits/s2_arrachestator1.jpg

Personellement, ça me fais un peu chi... de payer entre 30 et 50 euros pour un outil aussi simple. J'ai donc décidé d'en fabriquer un.

 

J'ai trouvé dans les outils de mon père un vieil extracteur d'axe:

P1070807.JPG

Un peu de chance, et j'ai une très bonne base pour me fabriquer un extracteur multifonction (stator, mais aussi roulements)

 

Avec mon paternel, on fabrique des anses à partir de rayons de roue pour agriper les cornes des bobines et ainsi tirer correctement sur le stator:

P1070808.JPG

 

Je suis fin prêt à extraire le stator.

 

On commence par extraire le volant magnétique (voir ici):

P1070803.JPG

 

Ensuite on a accès au plateau d'allumage proprement dit. Il faut enlever le fil de bougie, le condensateur et les 3 boulons de blocage:

P1070804.JPG P1070805.JPG

 

Ensuite on pose l'arrache stator sur l'axe, avec les anses qui se bloquent sur les cornes des 2 bobines:

P1070809.JPG

 

On tourne la manivelle, et le voilà la travail:

P1070810.JPG

 

Prochaine étape: l'extraction du roulement.

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19 août 2010 4 19 /08 /août /2010 15:05

Il arrive souvent, vu l'âge moyen des solex, que l'échappement soit défectueux, et que du coup le solex fasse un bruit d'enfer: une des raisons et qu'une bonne partie des gaz d'échappement s'échappe au niveau de la rencontre de la pipe d'échappement et du pot proprement dit.

P1070784.jpg

 

On ne sais jamais si c'est la rotule de la pipe, ou bien la "prise femelle" du pot d'échappement qui est usé donc source de fuite déchappement.

Bien sûr on peut changer soit la pipe d'échappement, soit juste la rotule, soit le pot... Mais c'est assez onéreux, et il existe un moyen tout simple de contrer le problème.

 

1 : Démonter le pot.

2: prendre une cannette vide:

P1070787.JPG

(j'ai trouvé cette canette dans une poubelle, donc ne voyez pas de lien avec la boite de raviolis précédemment citée...)

 

3 : La découper, et faire une lamelle:

P1070789.JPG  P1070790.JPG

 

4: enrouler la lamelle d'alu et l'insérer dans la prise femelle du pot d'échappement (désolé pour le point flou de mon appareil photo):

P1070791.JPG

 

5 : remonter votre échappement sans plier la la lamelle. C'est plus ou moins dur selon le niveau d'usure de la rotule et/ou du pot.

P1070792.JPG

 

Redémarrer et vous verrez tout de suite la différence... Je ne comprenais pas la citation de Jacques Sternberg (dans son livre Vivre en survivant : démission, démerde, dérive), qui avançait que:

Son moteur, quand le pot n'en est pas cassé, est particulièrement silencieux, permettant d'entendre bruits de la campagne et chant des oiseaux. (source wikipedia)

 

 

De là à entendre les oiseaux, je ne sais pas, mais ça change la vie, quand on roule tous les jours...

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16 août 2010 1 16 /08 /août /2010 21:13

Quelques photos:

 

A Paris, le matin, avant de prendre le train (moyeur démonté forcément):

P1070637.JPG

P1070642.JPG

 

Le montage du moteur dans un parking de supermarché:

P1070664.JPG

 

Et c'est parti:

 

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/c_est-parti.gif

 

Quelques photos de la route:

P1070676.JPG

Un petit air de Honda Goldwing sur celle là, non?

 

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1070689.jpg

 

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1070679.jpg

 

On alterne avec le vélo:

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1070767.jpg

 

On se fait des arrêts:

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1070712.jpg

 

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1070729.jpg

 

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1070771.jpg

 

Argh: panne d'allumage non élucidée... Après plusieurs démontages complets de l'allumage, protection du condensateur au sparadrap (pour éviter les étincelles aléatoiresà), il redémarre:

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1070715.jpg

 

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1070717.jpg

 

Apéro après une dure journée:

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1070706.jpg

 

Et on bouffe... du Wahrol!

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1070736.jpg

 

Arrivés sur la Loire:

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1070733.jpg

 

Il pleut!

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1070773.jpg

 

On se sépare à Nantes:

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1070774.jpg

 

Fin du voyage (après 112 km d'une traite ou quasiment):

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1070783.jpg

 

 

Quelques photos du Crossolex:

P1070722

 

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1070728.jpg

 

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1070749.jpg

 

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1070751.jpg

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16 août 2010 1 16 /08 /août /2010 10:52

420 km: la distance approximative parcourue avec le Crossolex

5 : le nombre de jours pour effectuer le parcours (Coureville-sur-Eure - Fromentine)

4: le nombre de nuits dormies en camping

7 h : le temps en moyenne roulé par jour

84 km : la distance parcourue en moyenne par jour

12: la vitesse moyenne (km/h)

112 km: la plus grande distance parcourue en un seul jour (le dernier)

90 kg- 100kg : le poids estimé du Solex + bagages + tente + sac de couchage + conducteur

8 L : (en fait un tout petit peu moins) la consommation d'essence pour tout le trajet

1,9 L : la consommation de carburant pour 100 km

2,58 € : Le prix du camping avec piscine à Vilbraye pour 2 adultes

80 €: le prix dépensé pour 5 jours "all included" (train Paris-Coureville, nourriture, coups dans les cafés et les bars, campings, carburant...)

1: le nombre de panne (allumage)

0: le nombre de chute

 

NQ (non quantifiable): le mal au cul après 5 jours sur une selle mal foutue

NQ: le plaisir de faire un trip avec un pote

 

 

P1070722.JPG

 

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9 août 2010 1 09 /08 /août /2010 15:40

J'ai préparé mes outils:

P1070635.JPG

 

Alors de gauche à droite, de haut en bas:

bidon d'huile avec bouchon doseur, reservoir 5 litres, clés plates de 8, de 9(x2), de 10, de 14. Clés à cliquets (petite et grande) avec pipes de 7, 9, 10, 14, 15, 17 + pipe pour bougie (21). Pompe à air, tournevis plats (X2), tournevis cruxiforme, tournevis de précision, clé plate de 15, démontes pneu, extracteur de volant magnétique, clé à rayons, chiffons, fil électrique, clés allen (couteau suisse), démonte maillon de chaine, pince coupante, pince multiprise, pince plate, pince de précision.

 

Des outils auxquels je n'aurai pas pensé?

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5 août 2010 4 05 /08 /août /2010 18:02

Il s'agit de ne pas tomber en rade sur le bord de la route. Aumilieu de nulle part ça serait con. Et comme les pièces de solex sont assez difficiles à trouver, j'emmène les pièces les plus susceptibles de péter.

P1070630.JPG

 

Donc: une chambre à air, 2 boulons de culasse, un gicleur, un boulon de 9 mm, 3 segments, un condensateur, une pompe à essence neuve, une bougie, des joints, un cable de frein.

 

D'autres pièces que j'aurai oubliées?

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3 août 2010 2 03 /08 /août /2010 16:37

J'ai tracé la route. Au sens propre. Pour tracer une route, quand on ne connait pas le coin, vaut mieux faire confiance à Michelin: passer par le maximum de routes "vertes" (le vert indiquant une belle route). Ensuite éviter les routes rouges : les nationales et les grosses départementales (je ne parle même pas des rouge et jaune: les autoroutes).

Enfin, dans la mesure du possible, longer les cours d'eau, passer par les lacs, les forêts, les parcs nationaux etc.

 

La première partie du voyage, de Coureville-sur-Eure à Angers, on va essayer de profiter des forêts de sapins en dessous du Mans (forêt de Vilbraye; forêt de la pierre; Le Grand-Lucé, forêt de Berce).

Ensuite, arrivés à Mansigné, deux options:

_ on rejoint le Loir pour le longer jusqu'à a Sarthe, puis on rejoint la Loire en contournant Angers par le haut ;

_ où alors on rejoint la Loire directement (via Baugé et Montgeoffroy) et on arrive vers en dessous d'Angers en la longeant.

P1070627

 

La deuxième partie du voyage (Angers-Nantes-Fromentine-Ile d'Yeu): On longe la Loire jusqu'à Nantes puis on contourne Nantes par Basse-Goulaine (on peut s'arrêter dormir vers le lac de Grand-Lieu).

Là on se sépare (l'un rentre à Paris en train via Nantes, et l'autre continue jusqu'à Fromentine, l'un des plus beau ports de tourisme de la côte Atlantique...). Pour Nantes-Fromentine, la route passe par Saint-Philbert-de-Grandlieu, puis Machecoul, puis Bouin, puis Beauvoir-sur-mer)

P1070629.JPG

 

A fromentine, je prends le bateau à 12h30. Il faut donc que je fasse le trajet depuis Nantes assez rapidement, pour pouvoir être là bas vers 12h00 si je ne veux pas passer la journée là bas (mmm ça va être chaud).

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