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8 octobre 2011 6 08 /10 /octobre /2011 13:39

A y-est, j'ai fini le cadre du 2200 dont j'ai entrepris la restauration.

Avant la restauration, quand je l'ai acheté 100€ il y a un an et demi:

8367946265

On le voit pas très bien sur la photo, mais il était en très mauvais état: jantes et chromes piqués, peinture passée et cadre rouillé, pneus mort, selle morte... etc.

je me suis occupé des jantes, et de la peinture. Je n'ai pas encore fini le moteur, mais le cadre est fait!

Voilà quelques photos:

Le cadre peint en pièces détachées.

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1080493.jpg

En cours de montage:

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1080497.jpg

 

Et voilà le travail, j'ai mis la dernière touche ce matin (montage des roues):

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/IMG_8027.jpg

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1080516.jpg

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/IMG_8038.jpg

 

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/Solex-Emma.gif

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2 octobre 2011 7 02 /10 /octobre /2011 00:24

Je suis en session peinture en ce moment. Je suis allé acheter de la peinture dans un magasin de graff, vu que la peinture y est beaucoup moins chère (certes elle met plus longtemps à sécher, mais bon  à 2,50 la bombe on va pas chipoter). Le rose n'est pas mon idée, mais bon je mets du coeur à l'ouvrage...

Quelques photos:

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1080418.jpg

 

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1080450.jpg

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1080456.jpg

 

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1080474.jpg

 

Je me transcende sur les détails...

 

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1080488.jpg

 

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1080406.jpg

 

Et évidemment, c'est le gros bordel chez nous...

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1080491.jpg

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21 septembre 2011 3 21 /09 /septembre /2011 00:02

Je suis en train de refaire un solex pour mon adorable infirmière. Pas besoin de mots:

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1080372.jpg

 

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1080374.jpg

 

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1080373.jpg

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1080381.jpg

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1080378.jpg

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1080376.jpg

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1080375.jpg

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2 août 2011 2 02 /08 /août /2011 07:44

J'ai utilisé cette image, que ma douce infirmière m'a fait imprimer au format A0 (118 * 84 cm) et plastifier, et on l'a collé sur un bête plateau de bureau.

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1080266.jpg

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1080271.jpg

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1080272.jpg

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1080274.jpg

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26 juillet 2011 2 26 /07 /juillet /2011 12:43

Et bah oui, c'est con mais je n'avais jamais fais d'article consacré à ce sacro-saint rituel qu'est le mélange. C'est simple, mais c'est aussi primordial de bien le faire.

Déjà, quelques généralités... : L'huile ajoutée à l'essence sert à lubrifier le moteur, c'est à dire faire coulisser mieux le piston dans le cylindre, éviter que ça chauffe trop par frottement, et donc éviter le SERRAGE (quand le piston se bloque dans le cylindre).

Il existe 2 types d'huile : huile minérale et huile synthétique, la deuxième étant plus efficace et moins polluante que la première. (elle a aussi de nombreux autres avantages: voir ici.)

 

Le dosage:

Pour un solex, on met 4% d'huile minérale, ou 2%-2,5% d'huile de synthése.

Voilà un tableau des dosages en quantité d'huile par volume d'essence:

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/melange5rl.jpg

 

Pratiquement, faire son dosage nécessite quelques instruments:

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1080255.jpg

Un jerrican de 5 litres (5 litres permettent théoriquement de faire 357,14 km avec un Solex, ce qui est tout de même pas mal), de l'huile de synthèse pour 2 temps, un entonnoir pour éviter d'en foutre partout, et un doseur (bouchon doseur, ou mieux, éprouvette graduée de 100 ml, mais tout le monde n'a pas la chance d'avoir pu bosser dans le labo chimie d'un lycée).

Donc pour 5 litres d'essence, il me faut 100 ml d'huile de synthèse. Que je mets dans le jerrican vide.

 

Ensuite rendez-vous à la pompe. En ce qui concerne l'essence, étant donné qu'il n'y a plus de super, il faut mettre du sans-plomb (le plomb était nécessaire pour graisser les sièges de soupapes, ce dont le solex est dépourvu). 98 ou 95? Le 98 aura un meilleur rendement de combustion, mais franchement, pour un Solex, le 95 convient très bien...

 

Votre mélange est fait. Il suffit maintenant de verser de l'essence dans votre réservoir, sans le remplir à ras bord, pour éviter que le réservoir éjecte du carburant sur vos genoux, par vide d'air (petit trou dans le bouchon de réservoir).

 

PS:

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1080257.jpg

J'ai toujours sur moi une petite fiole d'huile de 30 ml (ah ce labo de lycée...), en cas de panne sèche.

 

Une chose importante à savoir est qu'il vaut toujours mieux ne pas faire son dosage directement dans le réservoir, car on prend le risque que l'huile ne se mélange pas bien avec l'essence, et donc d'avoir un mélange trop - ou pas assez - huilé  qui arrive dans le cylindre. Mais si vous n'avez pas le choix, alors le mieux est de remplir son réservoir à la moitié, d'ajouter l'huile, et de finir de remplir le réservoir, puis de bien secouer le solex. 

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11 juillet 2011 1 11 /07 /juillet /2011 15:52

Je me mets au tutoriel vidéo... 

Je m'étais gourré sur la première version de ma vidéo, sur le fonctionnement du circuit électrique.

Voilà une version corrigé:



 

 

Les photos utilisées:
http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/prsentation.jpg
http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/rupteurfermfinal.jpg
http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/rupteurouvert-final.jpg
Pour un shéma plus... shématique:
http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/magneto-hautetension.jpg1: magnéto - bobine
2: rupteur
3: condensateur
5: bougie

 

 

 

 

 

 

  Source : tract old engines

 

Voilà aussi une animation (remplacez le pack batterie-bobine par une bobine et un volant magnétique qui tourne et vous avez l'allumage du Solex):

http://www.tract-old-engines.com/allumage_fichiers/primairmono_anim.gif

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Source : tract old engines

 

Merci à Marto, master es électricité(voir ses commentaires et son excellent article sur son blog) ! Il m'a tout appris, et m'apprend encore (normal c'est mon père...).

 

Voir aussi: Restauration moteur - électricité

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10 juillet 2011 7 10 /07 /juillet /2011 23:09

La vie réserve parfois des surprises et d'incroyables coïncidences...

Après une semaine bien agitée solexistiquement parlant, j'avais décidé de partir avec mon infirmière un petit week end à fontainebleau.

Après une après midi à arpenter la forêt (à pied!), retour au camping où ma belle, qui sieste déjà, m'enjoint d'aller chercher du bois pour le feu dans le sous-bois qui jouxte notre tente. Me voilà parti, j'escalade le grillage du camping, je dérange un lapin qui s'enfuit, je ramasse quelques bûches, quand je tombe sur... un capot de volant magnétique de Solex, à moitié enfoui sous les feuilles mortes et le humus!

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/IMG_3229.jpg

Evidemment ce n'est pas les dieux qui me l'avaient envoyé pour m'indiquer la Voie, comme on pourrait facilement le penser... Plutôt une heureuse coïncidence, un signe du FATUM! Bon je remercie quand même le ciel, comme il se doit.

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/IMG_3230.jpg

 

J'ai quand même regardé aux alentours s'il n'y avait pas un cadavre sur un solex, on ne sait jamais...

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8 juillet 2011 5 08 /07 /juillet /2011 17:35

En remontant ma fourche puis mon moteur, je me suis aperçu que le moteur était pas du tout dans l'axe de la roue. Après avoir en vain essayé de tordre la fourche (mauvaise idée), j'y ai regardé de plus près... Je vois que mes silent blocs sont mal montés et ont l'air assez abimés... Je décide donc de les changer.

Les silent blocs servent à atténuer la transmission des vibrations du moteur vers le cadre (je dis bien atténuer...). Ils se trouvent sur l'axe de rotation du moteur (rotation qui permet de relever ou d'abaisser le moteur sur la roue).

 

En premier lieu, il faut déposer le moteur, démonter filtre à air, carbu, tubulure et réservoir. Ensuite, 2 options:

_ on enlève l'écrou de l'axe côté stator. Si il s'enlève sans rechigner vous avez de la chance. Vous n'avez qu'à extraire l'axe par le côté réservoir, puis déplacer les tôles moteur et extraire les silent-blocs en les pinçant avec une petit pince. 

_ Si vous n'avez pas de chance (le plus courant), il faut extraire le stator. Puis extraire l'axe côté stator.

 

Ensuite pour les remettre, pas de difficultés particulières. Sachez seulement que les rondelles se mettent à l'intérieur. On a donc sur l'axe: écrou (côté bombé vers l'intérieur) - tôle moteur - silent bloc - rondelle (et de l'autre côté la même chose évidemment).

 

Personnellement, je n'ai pas eu de chance mais comme j'ai de la pièce de rechange, j'ai décidé de sacrifier mon axe pour m'éviter l'extraction du stator (ok un peu paresseux aujourd'hui).

Quelques photos:

 

écrou côté réservoir enlevé et tôlé déplacée                    silent bloc extrait (côté révervoir toujours)

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1080231.jpg  http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1080233.jpg

 

écrou côté stator enlevé, axe extrait côté reservoir

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1080234.jpg

 

Les silent-blocs étaient plutôt en mauvais état:

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1080235.jpg

 

PS: merci à Mongi pour son aide cet arpès-midi!

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8 juillet 2011 5 08 /07 /juillet /2011 12:49

Le truc avec la peinture d'un cadre, c'est que soit on fait ça comme un pro (ou par un pro...), avec de la peinture carosserie, sablage du cadre, vernis etc..., ce qui coûte très très cher et demande temps, outillage et  savoir-faire inaccessibles; soit on fait ça en amateur, ce qui demande un peu de boulot certes, mais beaucoup moins de temps et un coût 10 à 20 fois moindre. Le résultat est évidemment différent et du coup, il faut repeindre tous les 2 ans.

J'avais peint mon solex il y a un peu plus de 2 ans, en gris satiné (voir ici).

Le résultat était pas mal, mais avec l'usure du temps, il n'a pas vraiment tenu le choc (il dort dehors, et les pluies parisiennes sont vraiment corrosives). Ajoutés à cela les chocs dûs au cadenas, aux bricolages intenses qu'il subit, et vous avez une peinture défraichie.

 

donc voilà, je voulais donner un petit coup de neuf au cadre. C'est d'ailleurs aussi l'occasion de démonter les principales parties du cadres, d'avoir quelques mauvaise surprises, et de s'éviter une mort rapide mais douloureuse...

Pour ne pas changer les bonnes habitudes, je fais tout ça dans la rue... Quelques photos du démontage:

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1080212-1.jpg

 

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1080213.jpg

 

Je ne me suis pas fait chier à tout démonter non plus, mais c'est sûr que c'est toujours mieux de le faire.

Ensuite, c'est le nettoyage (eau savonneuse, puis essence ou white spirit), puis le ponçage gros grain (80-100), puis le ponçage grain fin (160-180). Enfin on cache les parties qu'on ne veut pas peindre (boulons et écrous, guidon, pédalier, selle), et c'est parti pour la peinture à la bombe. C'est assez chaud à faire dans la rue, parce qu'il y a du vent, des voitures et des gens qui passent. Il faut prendre son temps, commencer avec une couche très légère, et de plus en plus couvrante...

Quelques photos du résultat:

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1080223.jpg    http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1080224.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1080225.jpg

 

Et voilà le résultat:

Avant:                                                                                

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1080211.jpg

 

Après:

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1080229.jpg

 

Et voilà le travail!

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6 juillet 2011 3 06 /07 /juillet /2011 19:16

Depuis un certain temps je prévoyais de repeindre mon Solex, histoire de lui donner une nouvelle jeunesse. Je commence donc, ce matin, à démonter tranquillement quelques pièces (moteur, roues, sacoche) et à nettoyer le cadre...

Quelle ne fut pas ma surprise quand je découvre qu'un de mes bras de fourche est salement fendu!

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1080216.jpg

http://i1028.photobucket.com/albums/y349/docteur_solex/P1080217.jpg

 

Incroyable que ça ait tenu... Imaginez, lancé à 35kmh, la fourche qui lache? C'est la mort assurée, en tout cas pour le solex...

Heureusement que j'ai des pièces. En 10 minutes, c'était réparé... (j'ai changé juste le bras de fourche).

A +, pour les photos de la peinture.

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